电动公交车动力电池类别及特点（三）：锂离子电池

锂离子电池是当前电动公交车动力电池的主要形式。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，锂离子电池是现代高性能电池的代表，以其高比能量，自放电少，循环寿命长，无记忆效应和绿色环保等特点备受关注。锂电池的类型主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、钛酸锂电池及锰酸锂电池等四种，其中三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前两种主流的电动公交车动力电池。

三元锂电池（三元聚合物锂电池）是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，三元锂电池放电平台电压显著高于磷酸铁锂电池，使车辆具有较强的动力性，即大电流放电能力，并且放电平台的存在可延长放电时间，所以适用于对加速性、爬坡性要求较高的车型，例如越野车、运动型轿车。从能量密度来看，三元电池更优磷酸铁锂动力电池。

磷酸铁锂动力电池具有安全性高，循环性能好，绿色环保，价格低廉的优点。缺点是电压平台低，振实密度低，倍率电流低，低温放电性差，是制约磷酸铁锂电池的主要瓶颈。比亚迪电动公交车采用的动力电池多为磷酸铁锂电池，2020年3月29日，比亚迪正式发布的刀片电池也是采用磷酸铁锂技术，安全性是其最大特点。通过结构创新，“刀片电池”大幅提高了体积利用率，在同样的空间内可以装入更多电芯，相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，因此续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。